一、废铑催化剂的来源

在石油化学工业中，含铑的催化剂多用于有机合成的加氢及裂化反应。在汽车制造业中，含铑催化剂用于汽车废气转换装置上。

目前，回收方法主要有萃取、离子交换与吸附、还原及电解、沉淀等工艺。从发展的眼光看，新兴起的液－液萃取工艺对提高回收率，降低工艺成本，减少劳动强度，缩短工艺流程是极有潜力的一种方法。

二、萃取法

Peter L等在处理含铑催化剂残渣时，先将其置于一氧化碳气氛中，在20℃－200℃低温情况下用氧化剂处理，然后用磺酸三苯基膦和二磺酸三苯基瞵在不分离烯烃及烯烃加氢产物的情况下直接萃取络合铑，萃取回收率达91％－99%。Juergen W 等提出，在氧化剂的存在下，以C7-22的羧酸为萃取剂来萃取回收催化剂中的铑络合物。Josep P 则在一定压力下，将铑催化剂残渣与氯仿和水混合回流6小时，铑的回收率大于99.6％。

三、离子交换法

铑的有机金属化合物作为均相催化剂，具有高活性、高选择性和使用寿命长的特点。由丙烯生产正丁醛的生产工艺中，一氯三苯膦铑作为特效催化剂。由于此种催化剂含铑量较高，对废催化剂中铑的回收利用其经济效益相当可观。

此种催化剂系德国进口，分子式为[(C6H5)3P]RhCl。据分析，其中含铑5％。回收工艺采用流程。

汽车排气催化剂的回收利用

随着环保法规的日趋严格，全世界汽车尾气催化转化器的需要迅速增加，到1996年销售额已达27.5亿美元，预计2000年到2010年我国的销售额将达1.2－3.12亿美元。此类废催化剂含铂、铑、钯。

汽车排气催化剂的发展趋向是降低其中的贵金属含量，回收利用的工艺随着其贵金属含量的降低而难度越来越大。典型的回收方法有等离子熔融法、干法处理、用酸处理的溶解法和湿式抽提法、溶剂萃取法等。汽车排气催化剂回收利用的最大难处是收集问题。一般每只汽车尾气转化器催化剂有2kg重，其寿命可行驶8万km，而汽车排气废催化剂回收装置年处置量可达2000t以上。就美国来说这种催化剂每年约有1.25万t，但仅回收30％左右。目前日本汽车排气用催化剂的回收率为30％－40％。由于此种催化剂中含铂族元素的绝对量越来越少，故其回收也越来越困难。亟待开发出更加有效的再生及回收技术。

 在合成甲醇生产中，催化剂使用一段时间后即降低活性需进行更换。经分析这些废催化剂含有CuO 40%，ZnO 33%，Cr2O3 27%。采用离子交换膜电渗析法，回收甲醇废催化剂中的Cu、Zn、Cr以及副产品硫酸亚铁。

（1）粉碎灼烧将废催化剂粉碎过筛，在马弗炉内升温至800℃左右，恒温1h 。（2）浸取灼烧后的废催化剂，用浓度为30％的稀硫酸浸取，其主要反应为： （3）提铜利用阴离子交换树脂膜改装的原电池电解槽